MINI COOPER 电子液压转向助力泵分解之二，电控部分

1将来要安装的时候，要跟前部分的泵里的位置对齐。
2这是卡箍，

卡箍的样子。。

卡箍需要用专用工具打开。。。

电控部分与马达转子的分离。。。

以为碳刷磨没有了呢，今天拆开了，发现还有一点。。。不多了。。。

点控部分通过螺丝与泵体固定。。

拧下上图的螺丝之后，始终撬不开，发现原来是这里还连接着。。。

我们来计算一下碳刷的长度以及测算一下可使用的公里数。。。
碳刷顶到头。。

全长31毫米

这是无效长度。。6毫米

可以测算出，碳刷还剩下6毫米的有效使用长度

大概计算一下，10万公里使用了大约3/4的长度。。  按照该车的驾驶习惯来推算使用速度，那么13-15万公里左右碳刷会磨损完。。


这就是跟碳刷连接的部分，由于它的连接导致无法将内部电子元件拆解出来，所以需要将它剪断。
不是用焊锡焊接的，有点类似点焊。。。术语是否正确不知道。。

 剪断掉。。。

剪断之后就可以把碳刷部分给拿出来了。。。 发现了一个重大问题，那就是这个碳刷上盖是跟下部有空洞连接的。。。也就是如果碳刷磨下来的粉也会从这里进入电子元件里。。。看箭头位置。。。

拿掉电刷部的上盖之后，下面露出来的就是最重要的电器元件空间了。。。可以看到到处都是碳粉。。。

电路板上附着的擦都擦不掉的碳粉。。。。

红色部分是三个电子元件，正确名字不清楚，类似于电脑电源里里的MOS元件，发热量超级大的元件。。。绿色的是压片。。。

三个电子元件跟金属的底座粘贴的位置。。。。

就是此三个。。。。我以前一直纳闷，为什么要专门弄一个风扇给助力泵散热。。。看了原因找到了。。。这三个元件散热非常大，所以通过跟金属底座连接，类似CPU的金属导热散热效果。。。。所以如果风扇不转了，那么就会导致这三个元件过热。。。