GENESIS BH: 仪表盘亮气囊故障灯

启动之后，突然发现仪表盘上亮着气囊报警灯。

熄火再启动，还在。。

回到家用诊断器诊断。 故障码是B1481. 气囊2阶段电阻过高。

电路结构图,就说明CLOCK SPRING这里有问题。

一大早，赶紧去把CLOCK SPRING买回来了。

背面

首先要把方向盘拉伸出来，降低下来。

T40的L扳手拧两侧这里的螺栓。 螺栓只会拧松不会完全拧出来。

气囊就可以拿起来了。

分离开的样子。。

这两个是气囊的插头。

白色插头分离。 旁边套着黄色套的气囊线束则不拆。

拆气囊插头和旁边的小插头。

气囊插头的顶部有一个黄色的插片，这个插片用细一字改锥撬一下，用手拉起来即可。

然后插头的底部，也是用小一字改锥撬一下，那么整个插头就可以分离了。

气囊拿出去之后，线束的样子。

做一个标记，将来安装方向盘的时候，对齐即可。

22号套筒，就可以拧下来了。

螺母下来之后，后面是一个垫片。

气囊线是从这个孔出来的。 方向盘敲打0-6点位置，就可以拿下来了。

拆出来的方向盘。

三个螺丝，十字改锥拧下来。 然后轻轻一撬，就可以上下盖分离。

拆下面的各个插头。 箭头指的那个插头是侧面有一个白色的突起，下拉那个突起就可以拆开了。

 三个卡头，顶部一个， 侧面各一个。

侧面的。 用小一字改锥轻轻撬一下即可分离。

转角传感器 和 clock spring 在一起的。

 转角传感器四周是一圈小卡头卡在CLOCK SPRING上的。除非用小插片插到卡头里，否则很难不把CLOCK SPRING 拆坏。

逆顺序装新配件。中心拧紧力矩我使用的是45NM.

装完后，按喇叭，正常。 各个按键正常。。 气囊故障灯也消失了。

上诊断器，故障码已经成为了过去。。

拆下来的旧的。。

这个是新配件上拆下来的，插上去是可以锁定，不让它转动。

 里面的样子。。