这是之前安装的AUX IN
http://dabongmini.blogspot.com/2012/07/mini-cooper-aux-in.html
以前的作业
http://dabongmini.blogspot.com/2015/04/mini-cooper-diy.html
拆要点:
1)拧松顶胶三颗螺栓,三角臂跟车轮轴承的两颗星状螺栓,减震筒和车轮轴承的横向贯通18号螺栓。拧松而已
2)拆各种线束。
4)拧下减震筒和车轮轴承的横向贯通18号螺栓。喷WD40润滑
5)拧下顶胶三颗螺栓
6)拧下三角臂跟车轮轴承的两颗星状螺栓。
7)拿下减震。。
最大号的银色的的压缩器型号。亚中间的两个弹簧,直到顶部弹簧略分离
今天正好是周末,检查一下MINI的状态。
前刹车皮快差不多了。
https://dabongmini.blogspot.com/2014/09/diymini-cooper.html
副驾驶侧的LINK的更换了一个。 然后发现副驾驶侧的减震顶胶有点突出。
需要日后更换。
其他都好。
https://dabongmini.blogspot.com/2020/11/strut-mount-mini-cooper.html
低速行使中降下车窗可以听到周期性的“叽..叽.."类似于刹车片磨没了金属磨金属的感觉。
踩刹车没异响,只有低速行驶中出现。
最初是怀疑脚刹的刹车片磨损。
흡기: 0.17-0.23mm 中间值: 0.20 极限数值: 0.10-0.30mm
배기: 0.27-0.33mm 中间值:0.30 极限数值: 0.20-0.40mm
T:분리된 태핏의 두께 磨损的顶柱的厚度(使用千分尺测量)
A: 측정된 밸브 간극 用塞尺测量的间距
N: 새로운 태핏의 두께 新的需要购买的顶柱的厚度
흡기: N=T+A-0.20mm
배기: N=T+A-0.30mm
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调节曲轴到1缸上止点之后,
可以测量副驾驶侧气门间隙
转曲轴1圈(360度),使得4缸位于上止点