MINI COOPER DIY 更换前双减震及安装平衡杆 mini cooper front struts replacement

副驾驶侧的减震先更换..

首先是将车的两边都支起来..这样两个前轮离地..为的是使平衡杆不受力,拆卸link的时候也不受力..

17号的扳手用来固定link的..拆掉减震上的link.  拧紧力矩56NM

然后拆卸固定在减震上的两根管线,一个是ABS传感器,一个是刹车油管..

然后拆卸前轮固定减震的螺栓..  

拧紧力矩 81NM

为了防止减震顶部的螺母拆卸掉之后,右前轮突然下沉(因为有刹车油管)...用千斤顶顶着...

拧掉减震塔上的三个螺母... 拧紧力矩34NM

发现减震拆了,但无法拿出来..空间太小...

于是把车轮底部的两个螺栓拆掉..这样车轮可以更大角度转动...

没有了螺母..减震下去了..

拆卸出来...

空了...

减震塔有点凸起来了..用大铁锤垫着木块砸平..

这边也是..

减震弹簧的底托盘的缺口是跟这个对齐的..

把底托砸上去安装好..

然后使用减震弹簧压缩工具..压缩弹簧..

BMW专用工具..拧松减震顶的锁紧螺母.. 拧紧力矩 64NM

拆开了...

新的顶胶..

新的防尘套...

逆顺序安装上...先对准弹簧的上下沿...然后拧紧顶部的锁紧螺母..然后松减震弹簧压缩器

就是这个..上边要对齐..

下边也要对齐..

新减震插上去..先把底部跟车轮那里插进去..拧上螺栓..

然后顶部的..

把顶巴装上...

车轮底部的两个螺栓拧上..两根管线固定上...OK..完成

测试旧减震和新减震
将减震用手压到底,然后松开...让减震杆自动伸出到最长处所用时间.
旧减震20秒+18秒 后的18秒上升很慢
新减震3秒


驾驶侧的减震:

两侧支起来..

左轮底部的两个螺丝拧袭来..

17号扳手...

刹车油管及ABS传感线..拆掉..

减震底部的大螺栓18毫米的套筒..



防止车轮突然下沉..用千斤顶支着..

顶部螺母拆除掉..减震就拿下来了..

这里是对齐的..

这里是对齐的..

旧减震...

将弹簧底盘砸进去...缺口方向对比着..

旧减震上的已经出现裂纹纹路了...正好几年前更换的时候保留了一个好的..于是把这个替换掉...

减震塔略微隆起了..可以看到两侧已经略微向下弯曲了..

一共两个圆垫片...这是上面的,起顶胶轴承防尘作用的..

就是套在这里...防尘..

这是下面的垫片..

用减震压缩工具压缩...

拆下来了..这是弹簧的上托盘..

上弹簧胶垫

下胶垫

专用工具..拧紧螺母..

安装好了...

旧的减震...

同理...驾驶侧的减震塔...大锤垫上木块..砸平..

逆顺序安装减震到车上...这是大螺栓...涂抹螺纹胶..

车轮底部的两个螺栓..也是涂抹螺纹胶..

这是安装顶巴的效果图...顶巴的下面正好是电瓶盒子...比较不方便...所以横杆不安装了..

 就这样安装即可...

竟然发现托盘的角度竟然跟副驾驶侧的角度不同....

原厂这个托盘也是分离的...也砸进去的..反砸一下就分离开来了..

两侧减震更换全部结束...

11万公里...把皮带更换掉..买的是三星汽车用的..6PK1030...

拆掉...

用工具将张紧器抬起来..然后插入固定梢

需要拆掉车轮的防泥罩...把皮带对准皮带盘安装好...