Tuesday, October 30, 2012
Sunday, October 28, 2012
MINI COOPER 遥控钥匙
MINI 的钥匙是带有一定发射频率的遥控钥匙。
韩国这里使用的是315MHZ频率。。。那么配一把钥匙则需要买这个频率的。 国家不同,频率会有不同,有的国家使用433MHZ,买错了则遥控不了了。
韩国这里使用的是315MHZ频率。。。那么配一把钥匙则需要买这个频率的。 国家不同,频率会有不同,有的国家使用433MHZ,买错了则遥控不了了。
Friday, October 26, 2012
MINI COOPER DIY 变速箱初始化
CVT变速箱上次说过特变态。就是自我学习功能,学着学着就学傻了。。导致速度上80困难,转速会上升到5000转。。。一松油门,车不会匀速减慢,会一耸一耸。。
自打上次在BMW中心做了初始化之后,一直好好的。这次这种现象还没有到,但能感觉到快到了。感觉到变速箱已经自我学习傻了。表现在时速80或者90附近,或者100的时候,转速在4000多甚至更高。。虽然没有一耸一耸的感觉。。。但是是那种需要比较高RPM才能跑高速。。。所以就打算DIY一下变速箱初始化。。。使得电脑里对应的档位-转速初始化成正常对应值。。
使用的是诊断器,连接方向盘左下方的OBDII接口。
启动BMW DIS诊断软件。。。首先运行QUICK TEST.(快速诊断),看你车的模块有没有故障码。
然后进入SERVICE FUNCTIONS(服务功能)
---选择自动档变速器...
---选择 DRIVE---CVT GEAR.....
然后选择REPLACEMENT/ADAPTATION,CVT TRANSMISSION.---然后点 TEST PLAN.
然后窗口会出现YES, 问题是否要删除ADAPTATION VALUES?(适配器数值),选择YES之后就出画面说数值删除了。
下面就该进行两项人工操作了。
一)离合器适应(Clutch adaptation).
踩刹车,冷启。。。此时rpm会比较高,因为是冷启,不会一下就停在800转上。
此时,进行如下操作:拉档位杆,P-N-D 各停10秒。即到N停10秒,到D停10秒。回到P,仪表上显示XP
然后下面的步骤各重复10遍。
N-D 各停3秒。 仪表会在各个档位前显示一个X, 如 XN.XD. 记住重复10遍。。。
然后N-R 各停3秒。 仪表会在各个档位前显示一个X, 如 XN.XR. 记住重复10遍。。。
第一步的离合适应完成了。。
不要熄火直接进行第二步的档位转速比例(GEAR RATIO) 学习了。。
车挂D档,仪表会显示XD。出发。。。
找一块够长,够没人没车的地方。。加速到80以上,我是到了100。。然后松油门让车自己滑行。。。。RPM会自己降,4500---4000---1400转等。。。。
突然,仪表上原本显示的XD自动变成了D.
从松油门到仪表自动变成正常的D过程中,不可以踩刹车。。。如果踩了就要再从100开始重新做。。。
直到 仪表上原本显示的XD自动变成了D为止。。。
OK 第二阶段完成了。
将车开到路边停下来,进行
N-D 各停3秒。 记住重复10遍。。。
然后N-R 各停3秒。 记住重复10遍。。。
完成之后,熄火。。等个1-2分钟。。。
启动,完全恢复正常。。。加速。。。。完全正常。。。。。
中间的插曲。。。下午4点的时候,我在店附近绕了半天,感觉附近有一条马路很长,也没有信号。。于是就打算选择那公路进行第二步的加速运动。。。
在店的停车场进行了连接电脑,删除变速箱数值之后,从停车场开出来到那条马路上。。
删除了变速箱数值之后,车是可以开的,但开起来很累。RPM上到2000-3000,车才维持时速20或30左右。。
好不容易开到路边,等前边的车开远了。。。于是大脚油门使劲踩。。发动机咆哮着,时速一下达到了100。。然后松油门。。。。。
车滑行着,滑行着。。。。突然前面的车踩刹车了。。。。MD....继续滑行是不可以的了。我也必须踩刹车。这意味着我这次的马路适应废除了。。必须再找一个空旷的地方重新加速到100。。。。
2-3公里以外有高速公路。。。上高速公路再跑吧。。。于是3000-4000RPM的发动机咆哮着,龟速打着双蹦蹭到了高速上。。。
MD,现在是下班高峰。。。高速上也是堵车。。。。头都大了。。。于是再3000-4000的发动机咆哮着,龟速打着双蹦继续蹭。。。
突然有了一个出口,下了出口看到前方无车。。。狂踩油门。。。。。100。。松油门。。。。滑行。。。再滑行。。。祈祷前面无车无路口。。。。看着转速表落到了1400左右。。。突然仪表盘上的XD变成了D...
哈哈。。。天祝我也。。。。完成。。。
自打上次在BMW中心做了初始化之后,一直好好的。这次这种现象还没有到,但能感觉到快到了。感觉到变速箱已经自我学习傻了。表现在时速80或者90附近,或者100的时候,转速在4000多甚至更高。。虽然没有一耸一耸的感觉。。。但是是那种需要比较高RPM才能跑高速。。。所以就打算DIY一下变速箱初始化。。。使得电脑里对应的档位-转速初始化成正常对应值。。
使用的是诊断器,连接方向盘左下方的OBDII接口。
启动BMW DIS诊断软件。。。首先运行QUICK TEST.(快速诊断),看你车的模块有没有故障码。
然后进入SERVICE FUNCTIONS(服务功能)
---选择自动档变速器...
---选择 DRIVE---CVT GEAR.....
然后选择REPLACEMENT/ADAPTATION,CVT TRANSMISSION.---然后点 TEST PLAN.
然后窗口会出现YES, 问题是否要删除ADAPTATION VALUES?(适配器数值),选择YES之后就出画面说数值删除了。
下面就该进行两项人工操作了。
一)离合器适应(Clutch adaptation).
踩刹车,冷启。。。此时rpm会比较高,因为是冷启,不会一下就停在800转上。
此时,进行如下操作:拉档位杆,P-N-D 各停10秒。即到N停10秒,到D停10秒。回到P,仪表上显示XP
然后下面的步骤各重复10遍。
N-D 各停3秒。 仪表会在各个档位前显示一个X, 如 XN.XD. 记住重复10遍。。。
然后N-R 各停3秒。 仪表会在各个档位前显示一个X, 如 XN.XR. 记住重复10遍。。。
第一步的离合适应完成了。。
不要熄火直接进行第二步的档位转速比例(GEAR RATIO) 学习了。。
车挂D档,仪表会显示XD。出发。。。
找一块够长,够没人没车的地方。。加速到80以上,我是到了100。。然后松油门让车自己滑行。。。。RPM会自己降,4500---4000---1400转等。。。。
突然,仪表上原本显示的XD自动变成了D.
从松油门到仪表自动变成正常的D过程中,不可以踩刹车。。。如果踩了就要再从100开始重新做。。。
直到 仪表上原本显示的XD自动变成了D为止。。。
OK 第二阶段完成了。
将车开到路边停下来,进行
N-D 各停3秒。 记住重复10遍。。。
然后N-R 各停3秒。 记住重复10遍。。。
完成之后,熄火。。等个1-2分钟。。。
启动,完全恢复正常。。。加速。。。。完全正常。。。。。
中间的插曲。。。下午4点的时候,我在店附近绕了半天,感觉附近有一条马路很长,也没有信号。。于是就打算选择那公路进行第二步的加速运动。。。
在店的停车场进行了连接电脑,删除变速箱数值之后,从停车场开出来到那条马路上。。
删除了变速箱数值之后,车是可以开的,但开起来很累。RPM上到2000-3000,车才维持时速20或30左右。。
好不容易开到路边,等前边的车开远了。。。于是大脚油门使劲踩。。发动机咆哮着,时速一下达到了100。。然后松油门。。。。。
车滑行着,滑行着。。。。突然前面的车踩刹车了。。。。MD....继续滑行是不可以的了。我也必须踩刹车。这意味着我这次的马路适应废除了。。必须再找一个空旷的地方重新加速到100。。。。
2-3公里以外有高速公路。。。上高速公路再跑吧。。。于是3000-4000RPM的发动机咆哮着,龟速打着双蹦蹭到了高速上。。。
MD,现在是下班高峰。。。高速上也是堵车。。。。头都大了。。。于是再3000-4000的发动机咆哮着,龟速打着双蹦继续蹭。。。
突然有了一个出口,下了出口看到前方无车。。。狂踩油门。。。。。100。。松油门。。。。滑行。。。再滑行。。。祈祷前面无车无路口。。。。看着转速表落到了1400左右。。。突然仪表盘上的XD变成了D...
哈哈。。。天祝我也。。。。完成。。。
Thursday, October 25, 2012
MINI COOPER 更换汽油滤
9万多公里了,快10万公里。该换了。。汽油再怎么干净,过滤了那么多公里数汽油也该换掉了。
汽滤上烙印,生产日期. 3月
05年. 也就是说这个汽油滤的生产日期是05年3月....也就是这车到现在第一次更换汽滤.
外观..挺脏 都黑色的了..原本是黄色过滤纸. 但可以看到纸张还是那么挺拔...
撕开滤纸...
发现内侧面的滤纸依旧是原本的黄色...
看一下.....可以说过滤效果还是非常好的...
这种状态,继续用没有什么问题吧....不过还是换掉吧...毕竟近10万公里..
9万5500公里纪念...
汽滤上烙印,生产日期. 3月
外观..挺脏 都黑色的了..原本是黄色过滤纸. 但可以看到纸张还是那么挺拔...
撕开滤纸...
发现内侧面的滤纸依旧是原本的黄色...
看一下.....可以说过滤效果还是非常好的...
这种状态,继续用没有什么问题吧....不过还是换掉吧...毕竟近10万公里..
9万5500公里纪念...
Wednesday, October 24, 2012
Sunday, October 21, 2012
从美国进口面团保存盒
虽然超市里有卖各种个样的塑料盒子。但说实话,看不上。因为味道太重。。面团放那种盒子里,将来面团吸收了盒子味道,烤出杂味出来真能让人发狂。
挺便宜。。。。从美国进口这些东西跟在韩国超市里类似盒子价格差不多。。。
挺便宜。。。。从美国进口这些东西跟在韩国超市里类似盒子价格差不多。。。
Thursday, October 18, 2012
句号
小小的一个圈,在中文里代表着句号。无论前面修饰语多么的多,多么的华丽。遇到这个小圈,则一切结束。
多么可怕的一个小圈。
车也一样,无论保养得多好,多么精心,水管连接处裂一小口,就差点让这台车报废。。。。
多么可怕的一个小圈。
车也一样,无论保养得多好,多么精心,水管连接处裂一小口,就差点让这台车报废。。。。
Tuesday, October 16, 2012
老车的悲剧
昨天,老婆开老车出去了。。。中午回家的路上给我来电话,说车冒烟了。。。。车停下来之后,再也无法启动。。。
于是叫了牵车把车拉到了家。。。
下楼一检查。。发动机一切正常。。。机油量完全正常,不冻液水壶液量也正常。变速箱刹车油全正常。
启动一下,无法启动。。。趴到地上检查底盘,发现底盘上都被某种液体浸湿。。。用手沾一下,绿色的。
车内绿色液体只能是不冻液。。拧开水箱盖,发现没有水了。拿来车内的矿泉水灌进去,车下哗哗地流。
仔细检查,发现是节温器三通的下水管的卡箍处有个破洞。。。。不冻液全从那里漏光了。
发动机过热。。。。得大修。。。。
基本都是换缸垫换上缸。。。。。。。。我估计我要真急了也能修。。。。但工作量太大。。。。。
到底是修还是报废? 修的价格60万,这车没坏就是卖了也就100万而已。。。。。
老婆说要不介这个机会换个车? 我说,要不买那个宝马的两人坐的敞篷小车?
老婆觉得那车没有办法坐四个人(就两个座位)。。。家里经常大包小包全家出动外出。。。
我说,车就那么回事,四个轱辘能转就行,无论是mini 还是bmw 敞篷跑车,都是样子货。买车就是买个样子货而已。如果不买敞篷,买个其他车,还不如修一下呢。。。差别只是一个新一个旧,但我需要的只是四个轱辘能转即可。。。。。。
想想。。。。修吧。侃价50万。
女人开车从不看各种仪表。。。。水温高了赶紧停车呀。。。。。。再开,发动机就过热报废了。。。想开两人坐敞篷小车的最好在有孩子之前。。。。
于是叫了牵车把车拉到了家。。。
下楼一检查。。发动机一切正常。。。机油量完全正常,不冻液水壶液量也正常。变速箱刹车油全正常。
启动一下,无法启动。。。趴到地上检查底盘,发现底盘上都被某种液体浸湿。。。用手沾一下,绿色的。
车内绿色液体只能是不冻液。。拧开水箱盖,发现没有水了。拿来车内的矿泉水灌进去,车下哗哗地流。
仔细检查,发现是节温器三通的下水管的卡箍处有个破洞。。。。不冻液全从那里漏光了。
发动机过热。。。。得大修。。。。
基本都是换缸垫换上缸。。。。。。。。我估计我要真急了也能修。。。。但工作量太大。。。。。
到底是修还是报废? 修的价格60万,这车没坏就是卖了也就100万而已。。。。。
老婆说要不介这个机会换个车? 我说,要不买那个宝马的两人坐的敞篷小车?
老婆觉得那车没有办法坐四个人(就两个座位)。。。家里经常大包小包全家出动外出。。。
我说,车就那么回事,四个轱辘能转就行,无论是mini 还是bmw 敞篷跑车,都是样子货。买车就是买个样子货而已。如果不买敞篷,买个其他车,还不如修一下呢。。。差别只是一个新一个旧,但我需要的只是四个轱辘能转即可。。。。。。
想想。。。。修吧。侃价50万。
女人开车从不看各种仪表。。。。水温高了赶紧停车呀。。。。。。再开,发动机就过热报废了。。。想开两人坐敞篷小车的最好在有孩子之前。。。。
Friday, October 12, 2012
MINI COOPER 减震维修工具(bmw socket)
就是这个套筒,很独特的一个工具....
这个特别的套筒,配合L六角扳手,那么可以按照需要的力矩紧固减震的锁定螺母.如果没有这个特殊工具,直接使用套筒来拧减震的螺母,那么会产生套筒在转动,减震里面也在转动....
就是这样操作....
一般维修厂是不用这个的,直接用气动钻用拧,那个扭矩大,瞬间可以把螺母拧上...但理论上是禁止的...因为这样会因为减震内部也瞬间转动,损坏减震内部的活塞...
理论是理论,现实是现实......反正修的也不是修车人自己的车....
这个特别的套筒,配合L六角扳手,那么可以按照需要的力矩紧固减震的锁定螺母.如果没有这个特殊工具,直接使用套筒来拧减震的螺母,那么会产生套筒在转动,减震里面也在转动....
就是这样操作....
一般维修厂是不用这个的,直接用气动钻用拧,那个扭矩大,瞬间可以把螺母拧上...但理论上是禁止的...因为这样会因为减震内部也瞬间转动,损坏减震内部的活塞...
理论是理论,现实是现实......反正修的也不是修车人自己的车....
Tuesday, October 2, 2012
MINI COOPER DIY更换副座侧内外球笼防尘套。(cv joint boot)
MINI已经有6-7岁了,9万多里程。
cv joint的这个橡胶防尘套也许不用管还可以再继续用,但能坚持到多久呢?1年还是两年?
如果未来的哪一天防尘套裂了,进入了沙尘,那么清洗起来非常麻烦。。。几乎都是要求更换整根的驱动半轴。
防范于未来,在冬天来临之前下决心一定要更换掉。这样未来的四五年都不用再去顾虑了。
趁着节假日,开干。没有想到今天太阳太毒。。。干一会儿就得休息一会儿。。。
传动轴的螺母,需要把这个螺母上的压痕弄平,这样才能把螺母拧下来。。
需要一人踩着刹车,这个螺母才能拧下来。。。超级紧
然后分离转向拉杆外球头。。
分离刹车钳下面的球头。。
给里面的球笼做一个标记。。将来安装的时候原位安装。。因为内球笼是一个三星状的结构,拆糊涂的话,就不知道哪个是哪个了。。
顶。。。。。
分离出来了。。。我竟然发现驱动轴绿色箭头处竟然漆皮脱落生锈了。。。。。这mini质量也太那个了。。
松内球笼的大卡箍。。 在驱动轴下方垫上报纸,防止驱动轴拿下来的时候到处滴油脂。。。
驱动轴拿出来了。。。擦拭干净。。
松大小卡箍。。。。。
全部拆卸下来了。。
套新橡胶套。。。因为轴两端是带齿的,所以套上一层塑料,这样套橡胶套的时候不会伤到橡胶套。
擦拭干净之后涂抹专用润滑脂。。
更换新的c箍,反向组装。。。。
等改天再完成驾驶侧的更换了。。
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