首先要拆掉上面的盖子..
结构就是这样的..
盖子上的结构
这一个黑色的盖板非常的难拿... 我又不想拆油管..所以就把空气过滤盒给拆了...腾出空间查看到底是什么原因...
拆掉了空滤盒子...
节气门还可以吧...下次再清洗了...
开始拆各种的管线...
按住然后拔即可...
在油管这里卡子卡着...拆掉...
然后开始拆喷油嘴的电源插头...红色的是卡头..需要拨起来...然后按旁边的夹子就可以把喷油嘴电源插头拔出来了..
最右边的一个电源插头,空间很小..很不好拆..
于是把旁边这个螺栓拆掉..这样空间就大了..
整个的黑色盖板就可以略微抬起来一些... 顺便记住缸线的顺序...
点火线圈的电源插头...红色的卡片需要拔出来..这样插头才能拆掉... 拆掉一个缸线头,腾出拔红色卡片的空间...
拔掉气门室盖上的管子...
这里也有卡头..把各种管子分离开..
拆点火线圈..
按顺序放好..
拔管子..
这里就是卡各种管子的卡子...直接拔起来即可..
就是这个样子的...
凸轮轴传感器的插头也拔掉...
周围线束,管子都拆得差不多了...开始打开气门室盖..
8号的6.25毫米的长套筒
拆开了...很干净..
清洗外壳..
开始更换火花塞筒的密封圈...
用36号套筒砸进去即可..
就这样.... 悲剧发生了...气门室盖上的pcv阀破裂了..
这里就是正时链条张紧器的螺栓.. 但附近一个金属档片阻碍着套筒...金属档片的上面有一个螺栓...
就是这个螺栓...16号套筒伺候...
拧到螺栓之后,档片就可以挪一边去了...
就这样...腾出很大的空间..
19号的套筒可以拆掉该螺栓..
新的链条涨紧器是压缩状态的...拆出来的是伸长状态的...直接把压缩状态的放进去....然后拧紧螺栓...力矩63NM
重新将档片安装回去...
启动发动机......让机油油压把链条涨紧器伸长出去...
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