GENESIS BH: 正时系统 各配件号--凸轮轴配件号， CVVT总成配件号

LH 是指驾驶侧。  RH 是指副驾驶侧

凸轮轴是改良品，配件号如下：
驾驶侧：52400元

副驾驶侧：

密封胶配件号

cvvt assy: 24350-3C113 左右配件号相同

Intake CVVT

GENESIS BH: 挺杆型号

밸브 간극:

흡기: 0.17-0.23MM

배기:0.27-0.33MM

태핏의 두께는 0.015MM 간격으로 3.00MM에서 3.600MM까지 41개의 사이즈가 있다.

左侧：1-21号   右侧22-41

315-22  指的是3.315       22指的是第22号挺杆     配件号：222263C315

副驾驶进气端： 从远到CVVT方向  （确认完）

315-22    222263C315

300-21    222263C300

330-23    222263C330

315-22    222263C315

345-24    222263C345

345-24     222263C345

驾驶侧进气端： 从远到CVVT方向

405-28    222263C405

360-25    222263C360

375-26    222263C375

360-25     222263C360

345-24     222263C345

345-24     222263C345

GENESIS BH: DIY replace timing chain+CVVT

 

所有操作之前，首先要把曲轴皮带轮拆掉才可以进行。
所以提前一天晚上，用WD40喷到中心螺栓上。。浸透一夜。

并对好TDC..1缸上止点。

使用大号电动扳手第三档速度（高速）可以拆掉。

 需要腾出来操作空间，就需要将水箱风扇拆掉。

留个记号，不可装反的。

将保险盒固定螺栓3个拆掉。保险盒就可以侧挪一些。

这个就是风扇插头。

拆掉插头之后。风扇就可以挪一边了。。

这个是水箱风扇的电阻。

风扇的接头，中间按下去拔出来即可

 此时，1的正时标记与缸体面在一条直线上。 2的标记斜向上方。

在一条直线上。

副驾驶侧也一样。

1缸凸轮轴方向

拆发动机前盖

凸轮轴50齿， 曲轴25齿。 曲轴转两圈，凸轮轴转1圈。

链条

张紧器

油泵张紧器

拆了前盖之后，拆油底壳就很方便了。。 从这里用长的扳手杆顶住油底壳，砸几下即可将油底壳分离。

细节 扳手杆呈L模样

 油底壳下来了。。 油底壳很便宜，直接废弃旧的，买了新的使用。因为旧的边缘上很多胶不好清除，就容易渗油。

顺便更换了凸轮轴的阀体电线

油泵保护盖

拆掉。。油泵的中心固定螺栓，使用电动扳手即可松掉。

油泵的张紧器

拆正时链条的张紧器

安装张紧器的注意事项。

拔出固定针之后，张紧器会弹出来自动张紧。需要用手略施加一些压紧力量给导轨，使得张紧器再张紧一些。并且要确认止缩杆紧贴导轨。

举例： 这里若有间隙，需要按绿色箭头将止缩杆拉伸。 目的是防止链条松，跳齿

呈现下图这种状态。

再仔细看。。

使用6号六角扳手。 张紧导轨不是靠螺栓固定的，而是直接插上去的。也就是先将六角螺栓拧到发动机上，然后导轨先从下方将链条插入，然后插到螺栓里。

所以，无需拆固定导轨的螺栓。

无需拆导轨固定螺栓。

25号的扳手固定凸轮轴， 凸轮轴中心螺栓就可以用电动扳手拧松。

CVVT变速机构就可以拿出来了。

检查曲轴的标记是否对准

细节：这里有个三角突起，用手可以摸着，要正对着曲轴的凸起。这样是保证链条安装的时候，链条左右不会短或长。如果偏转了，就会导致左侧或右侧的链条在对准凸轮轴标志的时候，链条不够长或过长。。

挺杆不是液压的。所以挺杆上是有标号的。

更换新的凸轮轴+CVVT

对正时标记。 两侧与缸体面呈直线。 点标记与红色链条对齐。

同理。

从网上找了个凸轮轴方向的照片演示一下：

副驾驶侧的1缸的凸轮轴方向

驾驶侧的第4缸凸轮轴方向

细节：齿轮上有点标记，对准链条红色

 先安装的是驾驶侧的链条。。 然后安装油泵链条，最后是副驾驶侧链条

油泵链条。。为了防止齿轮正反面装反。。特意用白色油漆笔点了几个点作为正面标志。这样日后装的时候就不会正反面装反。。

细节

细节