GENESIS BH：张紧器再生

撬起密封圈，里面的轴承润滑脂有点干了。

擦拭干净之后，图上现代的轴承专用润滑脂。

GENESIS BH：更换上水管+张紧器+惰轮

这几天冷启动的时候，会听到嚓嚓嚓的轴承声音。
更换张紧器，惰轮的顺手就把上水管给更换了。

新买的上水管。

同时对副水箱进行的防漏测试和紧固。将虹吸管跟副水箱底部连接的地方，用塑料扎绳紧固。

将皮带拆卸下来之后，没有皮带的状态下启动发动机， 结果冷启动的时候没有任何杂音出来。这就说明杂音可能会来自这几个配件：
水泵轴承--张紧器--惰轮--发电机轴承--空调压缩机轴承

熄火之后，用手转动上述几个轮，水泵皮带轮转起来比较柔顺。所以目标就在张紧器和惰轮。

惰轮进行了配件改良，所以配件号为如下。

新旧惰轮

惰轮分解：

第一层是一个密封圈。

第二层是一个支架模样的结构。

拆开可以看到是双层的滚珠轴承。

新的涨紧轮：

带女儿去滑雪- 学习滑单板

本来是要带儿子，女儿一起去的。今天是打算请教练教他们滑单板。 儿子大了之后，有了自己的想法就不愿意跟着我们走了。

教练是在中级滑道上教的女儿。学习完之后，小女儿看不上初级滑道，直接在中级滑道上一个人慢悠悠地滑下来。。厉害。

GENESIS BH：更换发动机舱和后备箱 气压压杆

新买的后备箱气压杆，两只。

更换很简单。。。

拆的时候，用一把细小的一字改锥从压片里插进去，一旋转，压片就分离了。压片分离之后，压杆就可以拿下来了。

注意事项是： 拆卸安装气压杆的时候，需要另一个人扶着后备箱盖。否则没有了气压杆支撑，后备箱盖落下来受伤不轻。

安装的时候，对新压杆无须任何操作，直接装上去即可。

发动机舱盖的气压杆，一只。

GENESIS BH：刹车开关分解

拆下来的刹车开关。。拆开来看看内部结构。

 感应线圈。

踩下刹车状态，顶柱伸长到最长位置。也就是离感应线圈最远的距离。

当把顶柱压缩到底，金属圆片离着感应线圈很近但并不接触。

 

这个就是没有踩刹车踏板的状态，模拟顶柱2MM的间距的状态。 可以看到金属圆片处于中间距离位置。

GENESIS BH：更换刹车开关

现代对GENESIS 这个车的刹车开关进行召回免费更换。但零件价格只有几千韩币，很便宜。为了免费更换需要开过去再等好久。。太麻烦。直接自己就换了。

拆掉方向盘下护板，就可以看到刹车开关了。

位于刹车踏板的上部。

14号扳手拧掉下面的螺母，刹车开关就可以拆下来了。

装上去的时候有技巧。将螺母放到扳手上，然后插入

然后用手指拨动螺母，拧上螺母. 

换下来的旧刹车开关。

刹车开关间隙调整：

原厂要求是间隙为1-2MM

也就是在刹车踏板不动的情况下，白色塑料触头压缩进去，只留出来1-2MM的头。

2MM间距