都说这个东西有多好，买一包过来。。。给屋顶做保养的时候，顺便放涂料里。
涂料是NOROO SG-3000 选择的是石头灰色。
是非常细小的颗粒状。
第一次把老婆也拉到了屋顶上。。。太阳很大，但并不那么热。。。
Tuesday, May 28, 2019
NEW EF SONATA 更换皮带及助力泵高压管
调节发电机皮带松紧，使用12号棘轮扳手。
调节助力泵皮带松紧，使用14号6.3mm套筒即可。
助力泵下面的一个惰轮
发电机的皮带还没有裂痕，不过也一起换了。。
高压管的接头。。。
拆卸方法： 先拧下高压管与助力泵连接的那个大螺栓。。然后19的开口扳手朝向轮侧拧高压管。。图中的卡钳不动。
装的时候，也是先将高压管拧上，然后再去接到助力泵上去。。要拆卸风扇腾出来上套筒扳手空间。。
高压管会受扭曲力。。然后卡钳松开一点，使得高压管可以转动到不受力。这次是高压管上的扳手不动，转动卡钳拧紧。
开几圈，检查没有漏油。。完成。。
调节助力泵皮带松紧，使用14号6.3mm套筒即可。
助力泵下面的一个惰轮
先松开1的螺母，然后逆时针松2的螺栓。这样惰轮就松开了。
注意2附近的估计助力泵的那个螺栓有点吃螺纹，也就是助力泵的螺纹有点问题，螺栓拧得不上力，于是在螺栓的螺纹处涂抹了螺纹胶。。
拆卸轮子，拆皮带盘的保护板，然后惰轮就可以拿出来了。。
助力泵的皮带内侧可以看到裂痕了。。
发电机的皮带还没有裂痕，不过也一起换了。。
前几天检查皮带的时候，发现助力泵的高压管上有很多油渍，估计是高压管老化了。。
一查配件，以为只卖红色的那一整根。。。再仔细一看，发现绿色的那根也单卖。。。
于是中午开MINI去MOBIS买高压管。
拧松这个螺栓。。下面放了个塑料袋，是用来接流出来的助力油。
高压管的接头。。。
拆卸方法： 先拧下高压管与助力泵连接的那个大螺栓。。然后19的开口扳手朝向轮侧拧高压管。。图中的卡钳不动。
装的时候，也是先将高压管拧上，然后再去接到助力泵上去。。要拆卸风扇腾出来上套筒扳手空间。。
高压管会受扭曲力。。然后卡钳松开一点，使得高压管可以转动到不受力。这次是高压管上的扳手不动，转动卡钳拧紧。
Thursday, May 23, 2019
MINI COOPER 更换左后大灯传感器--配件不同
左后的大灯传感器以前的时候折腾过一次， 前几天用诊断器扫故障码的时候，出来了一个断路的故障码。
插头是捏侧面的后面部分。 传感器是以前买三角臂的时候上面带的，看模样一样，就尝试看能否通用。。
两颗螺栓，里面的那颗非常不好拧，锈死，导致拆的时候螺栓螺纹磨了。
10号套筒和扳手一起配合，扳手是固定后面的，然后套筒拧螺母。。
原车的拆下来。。对比了一下模样。。一摸一样。。就是活动杆的方向不对。。于是对换过来。
现在一致了。。
更换支架的时候，发现了问题。。螺栓孔的位置不同。。。BMW是真精明。。螺栓孔不同，配件就不同。。。
这就是拧花掉螺纹的螺栓。。。苦于手头没有富裕的螺栓。。。怎么办？从索纳塔上拆了一个一样的螺栓下来。。。
颜色白的螺栓就是索纳塔的。 插头侧面结构。。捏后面使得卡头松开。。。
插头是捏侧面的后面部分。 传感器是以前买三角臂的时候上面带的，看模样一样，就尝试看能否通用。。
两颗螺栓，里面的那颗非常不好拧，锈死，导致拆的时候螺栓螺纹磨了。
10号套筒和扳手一起配合，扳手是固定后面的，然后套筒拧螺母。。
原车的拆下来。。对比了一下模样。。一摸一样。。就是活动杆的方向不对。。于是对换过来。
现在一致了。。
更换支架的时候，发现了问题。。螺栓孔的位置不同。。。BMW是真精明。。螺栓孔不同，配件就不同。。。
这就是拧花掉螺纹的螺栓。。。苦于手头没有富裕的螺栓。。。怎么办？从索纳塔上拆了一个一样的螺栓下来。。。
颜色白的螺栓就是索纳塔的。 插头侧面结构。。捏后面使得卡头松开。。。
等以后吧，若再出现故障码，就只能换零件了，。，。
Sunday, May 12, 2019
MINI COOPER 发电机 更换轴承
MINI COOPER 发电机型号的确认方法
http://dabongmini.blogspot.com/2013/01/mini-cooper.html
MINI COOPER 发电机 分解(一)
上次是浅层的分解，这次是打算更换前后轴承。将发电机翻新之后作为备件保存。
对边24MM. 使用24号套筒可以拧开。
拧掉外壳四周的几颗长固定螺栓，就可以将外壳分离。。用扳手敲击即可。。
将盖子两侧用改锥撬起来之后，可以看到轴承。 挺脏。。
使用的是2寸的轴承拉马。50*50MM规格的拉马。 拉马中间的顶柱直径正好对应着滑环中心孔的直径。。
用套筒扳手拧拉马，很轻松就把轴承拉出来了。。 轴承型号NTN6003
滑环的铜片尺寸， 原本大概是直径15.3毫米，磨损后大概为15.2毫米。 也就是大概磨损了0.05毫米的厚度。
该发电机是由博士BOSCH公司提供的，如果需要更换发电机的调节器，那么可以直接购买适合0124 325 158型号的调节器。
BOSCH 调节器配件型号
F 00M 145 357
F 00M 145 247
实测滑环的尺寸：
24MM套筒拧开皮带轮。有一个垫片。
垫片拿掉。。。拿掉皮带轮。。
将转子从外壳里顶出来。。。不可用锤子锤皮带轮的螺栓，会将顶部螺纹给弄坏。
用大拉马，拉马中心顶在皮带轮螺栓中心。。两爪抓在外壳上。。
这里是一个垫片。。垫片有前后面。。。图里这个面是对外的。
再看一下垫片的方向。。
顶出了转子之后，轴承还在外壳里。。用13套筒顶在中心，拉马顶。。
高度不够的时候，再套一个小套筒(11就好）。。轴承一下子就顶出来了。。
转子。。
外壳。。
外壳上刻印着 F00M 126 333
后轴承是 NSK B17-102DG38 （6303）
更换新的轴承：
如何将轴承压进去？ 用两个轴承垫着，不可以。后面的旧轴承会压进轴里拿不下来。。
采用1/2套筒的17号套筒，够长。直接压到底。压之前打磨一下转子的轴，好让轴承压入时顺滑。。
新买的轴承。6303 和 6003
要将大轴承压入外壳，采用加热外壳的方法。。将外壳放入烤箱中，上火10分钟。然后轴承轻松放入。。。
加热之前，用高标号砂纸将外壳轴承接触的地方打磨干净，这步骤至关重要。。。
组装上去。。。转了一下。。。无杂声，很细腻。。
BOSCH 调节器配件型号
F 00M 145 357
F 00M 145 247
实测滑环的尺寸：
博世配件号：28-91852 （参考，未确定）
24MM套筒拧开皮带轮。有一个垫片。
垫片拿掉。。。拿掉皮带轮。。
将转子从外壳里顶出来。。。不可用锤子锤皮带轮的螺栓，会将顶部螺纹给弄坏。
用大拉马，拉马中心顶在皮带轮螺栓中心。。两爪抓在外壳上。。
这里是一个垫片。。垫片有前后面。。。图里这个面是对外的。
再看一下垫片的方向。。
高度不够的时候，再套一个小套筒(11就好）。。轴承一下子就顶出来了。。
转子。。
外壳。。
外壳上刻印着 F00M 126 333
后轴承是 NSK B17-102DG38 （6303）
更换新的轴承：
如何将轴承压进去？ 用两个轴承垫着，不可以。后面的旧轴承会压进轴里拿不下来。。
采用1/2套筒的17号套筒，够长。直接压到底。压之前打磨一下转子的轴，好让轴承压入时顺滑。。
新买的轴承。6303 和 6003
要将大轴承压入外壳，采用加热外壳的方法。。将外壳放入烤箱中，上火10分钟。然后轴承轻松放入。。。
加热之前，用高标号砂纸将外壳轴承接触的地方打磨干净，这步骤至关重要。。。
顺便打磨一下滑环。。
组装上去。。。转了一下。。。无杂声，很细腻。。