韩国结婚纪念日

哈哈

MINI COOPER 遥控钥匙

MINI 的钥匙是带有一定发射频率的遥控钥匙。

韩国这里使用的是315MHZ频率。。。那么配一把钥匙则需要买这个频率的。 国家不同，频率会有不同，有的国家使用433MHZ,买错了则遥控不了了。

MINI COOPER DIY 变速箱初始化

CVT变速箱上次说过特变态。就是自我学习功能，学着学着就学傻了。。导致速度上80困难，转速会上升到5000转。。。一松油门，车不会匀速减慢，会一耸一耸。。

自打上次在BMW中心做了初始化之后，一直好好的。这次这种现象还没有到，但能感觉到快到了。感觉到变速箱已经自我学习傻了。表现在时速80或者90附近，或者100的时候，转速在4000多甚至更高。。虽然没有一耸一耸的感觉。。。但是是那种需要比较高RPM才能跑高速。。。所以就打算DIY一下变速箱初始化。。。使得电脑里对应的档位-转速初始化成正常对应值。。

使用的是诊断器，连接方向盘左下方的OBDII接口。
启动BMW DIS诊断软件。。。首先运行QUICK TEST.（快速诊断），看你车的模块有没有故障码。

然后进入SERVICE FUNCTIONS（服务功能）

---选择自动档变速器...

---选择 DRIVE---CVT GEAR.....
然后选择REPLACEMENT/ADAPTATION,CVT TRANSMISSION.---然后点 TEST PLAN.

然后窗口会出现YES, 问题是否要删除ADAPTATION VALUES?（适配器数值），选择YES之后就出画面说数值删除了。

下面就该进行两项人工操作了。
一）离合器适应（Clutch adaptation).
踩刹车，冷启。。。此时rpm会比较高，因为是冷启，不会一下就停在800转上。
此时，进行如下操作：拉档位杆，P-N-D  各停10秒。即到N停10秒，到D停10秒。回到P，仪表上显示XP

然后下面的步骤各重复10遍。
N-D 各停3秒。 仪表会在各个档位前显示一个X, 如 XN.XD.  记住重复10遍。。。

然后N-R 各停3秒。 仪表会在各个档位前显示一个X, 如 XN.XR.  记住重复10遍。。。

第一步的离合适应完成了。。
不要熄火直接进行第二步的档位转速比例(GEAR RATIO) 学习了。。
车挂D档，仪表会显示XD。出发。。。
找一块够长，够没人没车的地方。。加速到80以上，我是到了100。。然后松油门让车自己滑行。。。。RPM会自己降，4500---4000---1400转等。。。。
突然，仪表上原本显示的XD自动变成了D.
从松油门到仪表自动变成正常的D过程中，不可以踩刹车。。。如果踩了就要再从100开始重新做。。。
直到 仪表上原本显示的XD自动变成了D为止。。。
OK 第二阶段完成了。

将车开到路边停下来，进行
N-D 各停3秒。 记住重复10遍。。。
然后N-R 各停3秒。  记住重复10遍。。。
完成之后，熄火。。等个1-2分钟。。。

启动，完全恢复正常。。。加速。。。。完全正常。。。。。

中间的插曲。。。下午4点的时候，我在店附近绕了半天，感觉附近有一条马路很长，也没有信号。。于是就打算选择那公路进行第二步的加速运动。。。
在店的停车场进行了连接电脑，删除变速箱数值之后，从停车场开出来到那条马路上。。
删除了变速箱数值之后，车是可以开的，但开起来很累。RPM上到2000-3000，车才维持时速20或30左右。。

好不容易开到路边，等前边的车开远了。。。于是大脚油门使劲踩。。发动机咆哮着，时速一下达到了100。。然后松油门。。。。。
车滑行着，滑行着。。。。突然前面的车踩刹车了。。。。MD....继续滑行是不可以的了。我也必须踩刹车。这意味着我这次的马路适应废除了。。必须再找一个空旷的地方重新加速到100。。。。

2-3公里以外有高速公路。。。上高速公路再跑吧。。。于是3000-4000RPM的发动机咆哮着，龟速打着双蹦蹭到了高速上。。。

MD,现在是下班高峰。。。高速上也是堵车。。。。头都大了。。。于是再3000-4000的发动机咆哮着，龟速打着双蹦继续蹭。。。
突然有了一个出口，下了出口看到前方无车。。。狂踩油门。。。。。100。。松油门。。。。滑行。。。再滑行。。。祈祷前面无车无路口。。。。看着转速表落到了1400左右。。。突然仪表盘上的XD变成了D...

哈哈。。。天祝我也。。。。完成。。。

MINI COOPER 更换汽油滤

9万多公里了，快10万公里。该换了。。汽油再怎么干净，过滤了那么多公里数汽油也该换掉了。
汽滤上烙印,生产日期. 3月

 05年. 也就是说这个汽油滤的生产日期是05年3月....也就是这车到现在第一次更换汽滤.

外观..挺脏 都黑色的了..原本是黄色过滤纸. 但可以看到纸张还是那么挺拔...

撕开滤纸...

发现内侧面的滤纸依旧是原本的黄色...

看一下.....可以说过滤效果还是非常好的...

这种状态,继续用没有什么问题吧....不过还是换掉吧...毕竟近10万公里..

9万5500公里纪念...

中国结婚纪念日

今天是中国的结婚纪念日。

中午去点了个龙虾吃。
晚上给老婆买了一把花，买了一套内衣。

从美国进口面团保存盒

虽然超市里有卖各种个样的塑料盒子。但说实话，看不上。因为味道太重。。面团放那种盒子里，将来面团吸收了盒子味道，烤出杂味出来真能让人发狂。

挺便宜。。。。从美国进口这些东西跟在韩国超市里类似盒子价格差不多。。。

句号

小小的一个圈，在中文里代表着句号。无论前面修饰语多么的多，多么的华丽。遇到这个小圈，则一切结束。

多么可怕的一个小圈。

车也一样，无论保养得多好，多么精心，水管连接处裂一小口，就差点让这台车报废。。。。

老车的悲剧

昨天，老婆开老车出去了。。。中午回家的路上给我来电话，说车冒烟了。。。。车停下来之后，再也无法启动。。。

于是叫了牵车把车拉到了家。。。

下楼一检查。。发动机一切正常。。。机油量完全正常，不冻液水壶液量也正常。变速箱刹车油全正常。
启动一下，无法启动。。。趴到地上检查底盘，发现底盘上都被某种液体浸湿。。。用手沾一下，绿色的。

车内绿色液体只能是不冻液。。拧开水箱盖，发现没有水了。拿来车内的矿泉水灌进去，车下哗哗地流。

仔细检查，发现是节温器三通的下水管的卡箍处有个破洞。。。。不冻液全从那里漏光了。

发动机过热。。。。得大修。。。。

基本都是换缸垫换上缸。。。。。。。。我估计我要真急了也能修。。。。但工作量太大。。。。。

到底是修还是报废？ 修的价格60万，这车没坏就是卖了也就100万而已。。。。。

老婆说要不介这个机会换个车？ 我说，要不买那个宝马的两人坐的敞篷小车？

老婆觉得那车没有办法坐四个人（就两个座位）。。。家里经常大包小包全家出动外出。。。

我说，车就那么回事，四个轱辘能转就行，无论是mini 还是bmw 敞篷跑车，都是样子货。买车就是买个样子货而已。如果不买敞篷，买个其他车，还不如修一下呢。。。差别只是一个新一个旧，但我需要的只是四个轱辘能转即可。。。。。。

想想。。。。修吧。侃价50万。


女人开车从不看各种仪表。。。。水温高了赶紧停车呀。。。。。。再开，发动机就过热报废了。。。想开两人坐敞篷小车的最好在有孩子之前。。。。

MINI COOPER 减震维修工具(bmw socket)

就是这个套筒,很独特的一个工具....

这个特别的套筒,配合L六角扳手,那么可以按照需要的力矩紧固减震的锁定螺母.如果没有这个特殊工具,直接使用套筒来拧减震的螺母,那么会产生套筒在转动,减震里面也在转动....

就是这样操作....

一般维修厂是不用这个的,直接用气动钻用拧,那个扭矩大,瞬间可以把螺母拧上...但理论上是禁止的...因为这样会因为减震内部也瞬间转动,损坏减震内部的活塞...

理论是理论,现实是现实......反正修的也不是修车人自己的车....

MINI COOPER DIY更换副座侧内外球笼防尘套。（cv joint boot)

MINI已经有6-7岁了，9万多里程。
cv joint的这个橡胶防尘套也许不用管还可以再继续用，但能坚持到多久呢？1年还是两年？
如果未来的哪一天防尘套裂了，进入了沙尘，那么清洗起来非常麻烦。。。几乎都是要求更换整根的驱动半轴。
防范于未来，在冬天来临之前下决心一定要更换掉。这样未来的四五年都不用再去顾虑了。

趁着节假日，开干。没有想到今天太阳太毒。。。干一会儿就得休息一会儿。。。
传动轴的螺母，需要把这个螺母上的压痕弄平，这样才能把螺母拧下来。。

需要一人踩着刹车，这个螺母才能拧下来。。。超级紧

然后分离转向拉杆外球头。。

分离刹车钳下面的球头。。

给里面的球笼做一个标记。。将来安装的时候原位安装。。因为内球笼是一个三星状的结构，拆糊涂的话，就不知道哪个是哪个了。。

顶。。。。。

分离出来了。。。我竟然发现驱动轴绿色箭头处竟然漆皮脱落生锈了。。。。。这mini质量也太那个了。。

松内球笼的大卡箍。。 在驱动轴下方垫上报纸，防止驱动轴拿下来的时候到处滴油脂。。。

驱动轴拿出来了。。。擦拭干净。。

松大小卡箍。。。。。

全部拆卸下来了。。

套新橡胶套。。。因为轴两端是带齿的，所以套上一层塑料，这样套橡胶套的时候不会伤到橡胶套。

擦拭干净之后涂抹专用润滑脂。。

更换新的c箍，反向组装。。。。

真累。。。今天只完成了副座侧的驱动半轴。。。太胖了，少运动。。结果腰痛。。。
等改天再完成驾驶侧的更换了。。